胡延平（上海财经大学特聘教授）金来源配资
近日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。针对行业“内卷式”竞争，协会倡议，企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益。
中国汽车业目前同时呈现两种状态，一方面是战略机遇期来临，产业面临大发展；另一方面价格战、口水战等内卷争议不断，企业行为影响产业市场走向，业态能否良性可持续发展引起各方关注。
首先，需看清汽车行业正面临的“四重跃迁”。能源跃迁、智能跃迁、全球跃迁、全链跃迁，是中国汽车产业发展好局的四个表征。这四重跃迁不完全同步金来源配资，不同周期有前后交叉，但四个跃迁的叠加共振态势比较明显，每一重跃迁都正在产生深远影响。产业各方悉心协力把握四重跃迁背后的历史机遇，是中国汽车产业的最大公约数。
当前，面向新能源的跃迁已经越过临界点。2024年全年我国新能源汽车产销突破一千万辆。新能源已经成为中国汽车名片。接下来通过继续夯实基础，巩固和扩大市场渗透率，新能源成为主流势在必然，中国汽车品牌换道超车在望，但固态电池方面暂时还有待观察。
面向智能的跃迁进入攻坚期。L2级辅助驾驶的量产装车率去年已越过半数门槛，接近60%。L2辅助驾驶能否在夯实安全可靠性的基础上，向L3有条件自动驾驶高质量突破，形成安全领先、技术自主、市场加速的飞轮效应，是这个阶段的关键节点。
形成全产业链能力的技术跃迁初步成型。从整车设计制造到核心“三电”（动力电池、驱动电机、电控系统）、智能座舱、自动驾驶系统等多个关键环节，中国汽车产业在构建自主可控的全产业链能力方面取得长足进步金来源配资，不过一些重要的汽车电子元器件依然依赖进口。
全球化发展跃迁迈过第一关。中国车企出海继续成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量，2024年汽车出口同比增长19.3%,全年出口585.9万辆,中国作为世界第一大汽车出口国，多家企业出口量超过一百万辆。接下来面对日趋复杂的国际环境，中国能否保持势头，从出口大国转变为品牌强国，仍待观察。
其次，需正视“四个问题”，这关乎产业能否实现高质量发展。首当其冲的就是价格战。部分企业为了短期市场份额，不惜牺牲利润，甚至“亏本赚吆喝”，引发一轮又一轮的降价潮。2024年汽车行业利润率仅为4.3%，远低于下游工业企业的平均水平。2025年行业利润率似乎仍在持续这一势头。侵蚀企业盈利能力在其次，削弱技术研发、品质提升和此方面的投入意愿与能力，会对产业和消费者造成长期伤害。
二是个别企业博眼球行为影响行业声誉和市场形象。类似行为不仅影响正常的竞争与发展环境，也拉低了整个行业的公众形象，损害了消费者信任。
三是智能驾驶领域宣传乱象与安全焦虑并存。一些企业对L2级辅助驾驶功能夸大宣传误导用户，混淆L2、L3乃至更高阶自动驾驶概念带来安全隐患。前不久工信部为此专门召开会议规范企业行为，要求严格依据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，贯彻落实《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。
四是向固态电池等下一代关键技术节点的转换仍存悬念。固态电池因其在能量密度、安全性等方面的巨大潜力而被视为动力电池的未来方向，但技术成熟度、成本控制、规模化生产等方面的依然挑战重重。
接下来，能否实现升维发展，需要车企具备四个方面的共识。面对前所未有的战略机遇，车企需要有产业跃迁意识、机遇把握意识、生态发展意识、现代市场意识等，有了这四个共识，就更可能共同发展。态势感知清晰，生态卡位准确，战略上又主动自觉，就有希望把握住历史性的发展机会。如果企业局限在存量市场，在“红海”中鏖战，就会影响在增量市场的“蓝海”中远航。新的增量、新的红利的产生，在于技术创新、产业升级、全球市场、安全信任基础上的品质溢价。尤其是智能大周期开启不久，仅智能一个维度就大有可为。未来的出行形态、移动商务形态、车上生活形态，每一个都是万亿级价值的创新场景。练好内功，向上升维，向外生长，破圈拓新能够带来的发展红利，远大于“内卷式”竞争。
现代市场基于现代治理，对价格战、竞争、垄断等有着越来越清晰的约束机制。市场经济里，每个企业都是产业链上中下游的一部分，每个企业都处在复杂关系网络之中，成熟企业的发展心态一定是“多”而不是“一”：多主体、多样性、多元化、多维度。优秀的企业着眼长期创新而不是短期“毕其功于一役”。获得全球消费者认可，技术驱动、形态创新、安全可靠的优质优价产品，才是赢得用户赢得人心的关键。
最后，笔者认为“四种力量”有助于车企走出“内卷”开创新局。在原有的基础上，汽车产业需要强化四种力量：技术创新的内力、战略竞争的定力、品质安全的功力，以及产业发展的合力。虽然市场集中度提高是发展趋势，必然有一些落后产能会遭到淘汰金来源配资，但对于汽车产业而言，成行成市成生态，才能行稳致远。应以内需市场为坚实基础带动产业稳健发展，积极拓展海外市场寻求增量空间，并将智能化提升至与新能源同等重要的战略地位，将其打造为中国汽车新的核心竞争力来源。
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